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直线电机运载系统由于具有很多传统粘着驱动系统所不具备的特点而逐渐受到越来越多的重视。
本文根据车载直线电机的构造特点，简化了单边直线感应电机的磁场模型，整理、推导了适合于车辆动力学仿真计算的垂向电磁力公式，在Adams.Rail软件中建立了完整的直线电机-车辆-轨道系统动力学模型。文章以广州轨道交通4、5号线车辆为原型，对直线电机车辆的随机振动响应特性和车辆的曲线通过性能进行了仿真计算。计算结果表明：直线电机转向架车辆的运行平稳性优良，与常规转向架车辆相比，直线电机转向架降低了车辆运行平稳性指标，提高了乘坐舒适度，直线电机转向架的曲线通过性能良好。