西南山区的铁路与公路边坡因地势险峻且地质构造复杂,因为对边坡工程的安全性提出了更高的要求。预应力锚索桩基托梁挡土墙作为一种新型支挡结构形式,不仅继承了传统桩基托梁挡土墙控制沉降变形能力强、承载能力高、施工较为简便及工程造价经济合理等优点,还进一步改善了该复合型支挡结构的受力状况,使得结构各部分内力过渡平缓,挡土墙、托梁和桩基的截面尺寸和内部配筋以及桩间距、桩锚固深度等得到进一步的优化。但是由于预应力锚索桩基托梁挡土墙整体结构较为复杂,各部分相互作用机理不够明确,因而迫切需要对该结构进行全面分析并为工程设计提出完整的计算理论。本文结合以往桩基托梁挡土墙及预应力锚索的研究方法和计算理论,以实际工程为依据,针对预应力锚索桩基托梁挡土墙进行理论分析与数值模拟。首先整理提出考虑桩-梁变形协调及桩-锚变形协调的完整计算方法,然后通过ANSYS有限元分析软件建立依托实际工点的数值计算模型,并将其计算结果与理论分析的结果相对比,验证理论计算方法的可靠性。其次通过与未施加锚索的桩基托梁挡土墙相对比,分析预应力锚索对桩基托梁挡土墙的实际作用。最后对锚索锚固位置、锚索预应力值及填土材料特性三个主要因素进行研究,分析其对预应力锚索桩基托梁挡土墙的具体影响。经过详细的研究与分析,本文整理提出了预应力锚索桩基托梁挡土墙完整的设计计算理论,分析了结构内各部分的相互作用,明确了预应力锚索对桩基托梁挡土墙结构内力及变形的改善效果,同时对该结构的主要影响因素进行了对比分析,从而为该支挡结构的工程实际应用提出参考建议。