本文综述了催化裂化汽油(简称FCC汽油)改质技术的研究进展；对催化轻汽油、醚化重汽油加氢脱硫工艺进行了系统的研究。我国车用汽油中催化裂化汽油(简称FCC汽油)占70％以上,其烯烃含量体积分数高达40～60％。汽油安定性差,含硫量高,汽油质量差,满足不了新的成品油质量标准。本研究针对催化裂化汽油改质技术,将催化裂化汽油切割分离成轻、重两组分,并催化轻汽油、醚化重汽油加氢脱硫,获得了比较理想的FCC汽油。本文就切割和醚化反应两大部分进行了阐述。　　 本研究以兰州石化公司催化裂化装置的全馏分稳定汽油为原料,进行了FCC轻汽油切割条件的实验确定和模拟计算,探讨了分离塔塔板数、分离塔进料位置、分离塔操作压力、分离塔操作回流比等因素对分离效果的影响。　　 最终确定塔板数以18块为宜,操作压力选用0.2MPa,回流比采用0.8。并且在以分离塔理论板数为18块板的前提下,得到了最适宜的进料板位置——在第11块理论板上。　　 切割条件实验采用了研制开发的LNEH-1选择性加氢脱除二烯烃催化剂,并对影响该催化剂特性的因素如反应温度、氢／油体积比、反应压力等方面对进行了探讨,最终确定选择性加氢的较佳工艺条件为反应温度60℃、氢／油(体积)比30、反应压力1.5MPa。　　 在对轻汽油醚化反应中,分别从反应温度、醇／叔碳烯烃(摩尔)比、进料空速等方面进行了分析。对调和醚化汽油的检测分析表明催化汽油醚化物料基本平衡,调和醚化汽油的烯烃含量21.76％,下降了11.68个百分点而且醚类化合物含量为仅为11.04％,辛烷值(RON)由90.4提高到91.4,提高了1个单位。