城市道路交通运行秩序是城市治理水平的重要体现,日益复杂的城市交通对交通管理能力提出了更高的要求。作为重要的交通管理设施,交通标志不仅是道路交通组织的表现形式,也是交通执法的依据,在交通秩序和安全管理方面具有重要作用。分向行驶车道标志是交通指示标志的一种,设置于平面交叉口上游,向驾驶者传递车道行驶方向信息。合理、有效地设置分向行驶车道标志能够改善交叉口交通秩序,提高城市交通运行效率。然而,现行的相关规范对于分向行驶车道标志前置距离的规定还不够完善,目前针对此标志的研究也相对较少,各地交管部门在设置分向行驶车道标志时常常随意设置,不合理现象突出。论文以确定分向行驶车道标志前置距离为目标,将驾驶人的视认距离、认知-反应时间和换道距离作为确定依据,并充分考虑了标志版面、车道数、车道位置和车速等影响因素,通过前置距离计算模型得到了不同道路和交通条件下的分向行驶车道标志前置距离。首先,论文结合信息传递原理和认知心理学理论分析了驾驶人对标志发现、认读、反应和驾驶操作过程,并建立了分向行驶车道标志前置距离计算公式。然后,论文分别针对驾驶人认知-反应时间和换道距离进行了实验研究。在认知-反应时间实验中,利用UC-win/Road软件搭建了不同变量组合下的驾驶模拟场景,借助E-Prime实验平台采集了驾驶人对不同场景中分向行驶车道标志的认知-反应时间,通过数据分析,探究了驾驶人认知-反应时间的影响因素,并获得了确定标志前置距离的认知-反应时间参数。在换道距离实验中,通过实车实验方式采集了驾驶人在不同车速下的换道行驶轨迹录像,利用Tracker视频分析软件对车辆轨迹进行提取并统计了驾驶人在不同速度下的换道距离数据,从而得到确定标志前置距离的换道距离参数。最后,将前置距离公式中的各项参数进行整合计算,最终得到分向行驶车道标志在不同道路和交通条件下的前置距离。论文研究成果可以为交通管理部门进行分向行驶车道标志设置提供依据,为我国相关规范的进一步完善提供参考,同时,论文研究方法对于后续的交通标志研究也具有一定借鉴意义。