随着越来越多跨海大跨度桥梁的出现,桥梁结构上部荷载巨大,使得传统橡胶隔震支座的体积越来越大。钢阻尼器滞回耗能能力强,造价低廉,方便加工和安装,是理想的桥梁减震构件,近年来已越来越多的应用于桥梁隔震。本文在课题组研发的高承载力(GRB)支座的基础上,研究了一种新型隔震装置——C形钢分离式隔震装置。这种新型隔震装置具有竖向承载力高、滞回耗能能力强、可以应对任意方向地震作用等特点,旨在改善大跨度连续梁桥地震中落梁以及曲线桥梁减震等问题。论文首先使用理论公式推导和有限元数值模拟相结合的方式研究了C形钢阻尼器的力学性能。确定C形钢阻尼器的分析模型为曲梁模型,运用材料力学公式推导出了C形钢阻尼器的力学模型参数。将C形钢阻尼器的力-位移关系曲线简化为双线性力学模型,确定了双线性力学模型的主要参数,以双线性模型为骨架曲线建立了C形钢阻尼器的恢复力模型,并运用ABAQUS进行仿真分析。在研究了C形钢阻尼器力学性能的基础上,推导了钢阻尼器支座的力学性能,确定了钢阻尼器支座的双线性模型计算参数,进而得出恢复力模型。将隔震装置分为高承载力支座与C形钢阻尼器支座两个部分,分别研究在单向加载和循环加载下的力-位移曲线,叠加这两部分从而得到隔震装置的恢复力模型。使用ABAQUS对装置进行数值模拟,结果表明装置理论计算值与有限元分析仿真值吻合良好。对C形钢分离式隔震装置进行了试验研究,完成了竖向刚度试验、摩擦性能试验、水平力学性能试验。竖向刚度试验结果表明,随着竖向压应力的增大,装置竖向刚度快速增大而后趋于稳定,稳定后竖向刚度为2690 kN/mm。摩擦试验结果表明,随着竖向压应力增大,滑动摩擦系数减小,装置设计竖向压应力下滑动摩擦系数为0.024。水平力学性能试验结果表明,C形钢分离式隔震装置滞回特性稳定,随着装置位移增大,等效阻尼比持续增大,耗能效果良好。