汽车覆盖件冲压成形是制约我国汽车工业发展的关键性技术。汽车覆盖件成形过程的数值模拟技术是金属塑性加工理论和工艺、计算力学、CAD技术、计算机图形学等多个学科相互交叉渗透的研究方向，涉及到连续介质力学中材料非线性、几何非线性和边界条件非线性三重非线性问题的计算，难度很大。目前，西方发达国家己经将数值模拟分析作为产品设计与制造流程中不可逾越的工艺规范加以实施，而我国的企业界还处于对数值模拟技术的初步认识和浅显的应用阶段。本文以依维柯轻型车的发动机罩内板为研究对象，以CATIA软件为三维造型平台，通过标准交换格式IGES导入DYNAFORM软件进行模拟。在总结现有的国内外研究成果的基础上，探讨和深入研究了板料成形数值模拟的实际应用。 论文主要研究工作如下： 1.依据冲压成形的有限元仿真理论，包括动力显式算法和弹塑性本构关系，对单元的选择以及大位移、大变形分析的接触算法进行了探讨。 2.基于板料的材料特性和成形极限，探讨了模具和工艺参数对冲压成形的影响，并以U形件为例，研究了不同的凸模速度和不同的压边力下板料的变形情况和厚度分布等。 3.以依维柯轻型车发动机罩内板为研究对象，运用DYNAFORM进行拉延过程数值模拟。通过反复计算，优化了坯料外形、压边力、摩擦润滑条件和拉延筋设置等，消除了拉裂及起皱现象，并在试验和生产中得到了验证，说明了汽车覆盖件数值模拟的有效性和可行性，为进一步研究和推广积累了宝贵的经验。 4.阐述了回弹数值模拟的有限元方法动-静联合算法。对U形件拉弯成形及回弹进行数值模拟，探讨了材料特性参数及主要工艺参数对拉弯回弹值的影响，本研究工作对于设计汽车用U形结构件的成形工艺及控制回弹都有一定的参考价值和实用意义。