随着国家公路网建设的不断发展,公路工程越来越多地由平原向山区挺进,不可避免地会遇上各种各样复杂的边坡问题。山区高边坡的稳定性及加固治理已成为高速公路建设过程中的一个重点难点问题。边坡加固问题日益得到国内外学者的重视,涌现了许多边坡加固新技术。为此,本文在现有工程技术和前人研究的基础上,对导师课题组提出的钢绞线-锚杆捆绑式结构加固边坡作用机理及加固效果进行了深入系统研究。通过理论分析、数值计算及工程应用研究得到以下结论:(1)钢绞线-锚杆捆绑式结构在边坡工程中能主动加固边坡,减少对边坡的开挖,施工过程简单,节省工程造价;配合植被护坡措施,使公路工程与自然环境更加和谐,兼具工程效益和生态效益。(2)钢绞线-锚杆捆绑式结构设计参数的计算可通过求解边坡的剩余下滑推力值来先确定锚杆的轴向荷载设计,然后以此确定锚杆的钢筋等级和横截面尺寸以及设计长度,进而对其它设计参数进行确定。(3)采用有限差分软件FLAC3D模拟钢绞线-锚杆捆绑式结构加固边坡,对钢绞线-锚杆捆绑式结构的锚杆长度、锚固倾角、钢绞线预应力、锚固间距等因素对边坡加固效果的影响进行分析,得到了其影响变化规律。(4)结合永吉高速公路边坡工程,采用钢绞线-锚杆捆绑式结构进行加固并进行数值分析,通过对比分析锚杆支护和锚杆框架梁支护边坡的加固效果,结果表明钢绞线-锚杆捆绑式结构加固效果优于另外两种方式。