随着经济全球化和经济一体化的不断推进,各国之间贸易关系越发紧密,国家间的贸易摩擦也随之产生。本次中美贸易摩擦始于2018年3月22日,当日,美国对我国进口商品加征关税,贸易额涉及近600亿美元。随后,我国采取对美加征关税的反制措施。自此,中美贸易摩擦拉开了序幕,同时给我国不同行业带来了不同程度的影响。汽车作为中美双方共同征税商品,不仅直接对其加征关税,而且其原材料行业、零部件等相关商品也在征税名单中。我国作为汽车零部件出口大国和汽车整车进口大国,中美贸易摩擦势必为我国汽车行业带来一定的冲击和挑战。伴随着中美贸易关系日渐紧张,我国汽车行业面临的风险与挑战亦日益增加。为明确中美贸易摩擦背景下中国汽车行业风险程度,提出针对性更强且行之有效的规避风险、降低损失的建议,度量当下市场环境中汽车行业风险程度显得尤为重要。目前,对于中美贸易摩擦下对汽车行业影响的研究只停留在理论的层面,而鲜有具体风险程度的衡量。本文以股票行业数据为样本数据,从汽车行业风险度量与风险相依性两个方面来分析中美贸易摩擦给汽车行业带来的风险程度,并探究汽车相关行业对汽车行业风险相依性的大小。将风险度量模型应用于汽车行业风险度量上,结合多类型传统计量模型和现代风险模型,并从中选择最优模型度量汽车行业风险情况。选取最优ARMA-GARCH-VaR模型量化我国汽车行业风险,运用最优ARMA-GARCH-Copula模型度量我国汽车行业与整车、汽车零部件、银行、橡胶、钢铁行业的风险相依性,从相依性结构、整体相依性和尾部相依性三个方面进行分析。并分别对模型结果进行稳健性检验。根据研究结果向政府机构以及汽车企业提出针对性较强的规避风险的措施。研究结果表明,中美贸易摩擦加大了我国汽车行业的风险。从风险值测度来看,我国汽车行业风险值有一定程度的增加。在95%的置信水平下,中国汽车行业风险值由2.0060增加到2.9446,风险值波动标准差由0.219增加到0.6358。从风险相依性测度来看,我国汽车相关行业具有不同的相依性结构特征,并且整体相依性和尾部相依性有不同程度的改变。第一,在相依性结构上,除汽车行业与钢铁行业相依结构呈现上尾厚尾结构特性外,其余四个行业均显示对称厚尾结构特征;第二,在整体相依性上,不同汽车相关行业与我国汽车行业风险相依性有不同程度的增加。其中零部件行业、整车行业与其整体相依性最大,其次为橡胶和钢铁行业,银行业与汽车行业整体相依性相对最小,但贸易摩擦前后整体相依性提高幅度最大。第三,在尾部相依性上,除汽车零部件和整车行业外,其它行业尾部相关系数有不同程度的增加。在贸易摩擦发生后,虽然汽车行业与整车、汽车零部件行业尾部相依性有所减小,但相较其他行业,汽车行业与汽车零部件行业相依性程度依旧最大,其次为钢铁、橡胶行业,说明汽车行业受汽车零部件行业和橡胶、钢铁行业风险影响较大。由此可见,我国汽车行业在贸易摩擦下风险值有所增加。为了能够有效规避风险,向政府、行业协会、企业三方从政策制定、进出口结构、行业规范、风险预警、企业自主创新、产品升级等方面提出有效规避风险的建议。