汽车动力传动系的扭转振动,直接影响汽车的平顺性、动力性、燃油经济性、操纵稳定性和行驶安全性。本文是针对汽车动力传动系扭转振动建模的关键问题展开研究的。在汽车动力传动系扭转振动的当量力学模型基础上,基于有限元思想,建立了离散模型和数学模型,详细叙述了建模的要点和过程,编写了模型组装模块。对发动机的激励进行了详细建模,并将其用于汽车动力传动系扭转振动响应计算中。结合汽车动力传动系当量力学模型,对计算扭转振动固有特性的经典霍尔茨法加以完善,研制了其计算机算法。对基于有限元思想建立的汽车动力传动系数学模型,应用矩阵方法计算其固有特性,进一步应用模态分析法计算其振动响应。仿真结果表明:基于有限元思想建立汽车动力传动系扭转振动模型,应用矩阵方法计算其固有特性,比经典的霍尔茨法计算的结果精确,方法简洁,且可实现程序通用化。而且,进一步应用模态分析法,很容易得出系统的强迫扭转振动响应。