水泥混凝土路面通常设置接缝来降低温度和湿度应力,为了保持路面的整体性,一般在纵缝中设置拉杆,在横缝中设置传力杆,现阶段我国道路设计使用的拉杆以钢制拉杆为主。钢制拉杆不可避免的存在腐蚀等诸多现象影响路面的使用寿命,尤其在使用除冰剂较多的东北地区。故国内外很多学者致力于研究新型材料代替钢筋使用于路面结构中,其中玄武岩纤维筋以其优良的物理、化学性能得到土木工程界的普遍关注,应用逐渐广泛。本文研究玄武岩纤维筋代替钢筋应用于路面拉杆中的适用性。结合实际工程,利用ABAQUS有限元计算软件建立路面结构的三维模型,分析不同车辆荷载下路面结构的力学响应,确定出最不利荷载位置；在此位置下分析玄武岩纤维筋拉杆的适用性和采用不同长度、间距、直径情况下路面板以及拉杆的受力情况；综合考虑温度荷载的作用以及土基强度因素的影响,确定玄武岩纤维筋的最佳布设方案。系统的分析研究玄武岩纤维筋拉杆的路用性能,以解决钢筋锈蚀等问题给路面结构带来的危害。结果表明：不同荷载位置情况下,使用玄武岩纤维筋拉杆的路面板弯沉值以及板底拉应力与钢筋拉杆相差不大,拉杆剪应力较大,拉应力较小且均在允许范围内。随玄武岩纤维筋拉杆直径增大,路面板的弯沉及最大拉应力、拉杆的应力均减小,温度荷载下路面的开裂位移以及翘曲高度也减小；随拉杆间距的增大,路面板的弯沉及最大拉应力增大,温度荷载下路面的开裂位移以及翘曲高度增大；随着拉杆长度的增大,路面结构的力学响应波动不大并在700mm处取得最小值,故只需保证一定的拉杆长度以保证拉杆剪应力不会过于集中。较强路基强度下使用玄武岩纤维筋拉杆的路面结构在车辆荷载作用下的力学响应均小于土基强度较弱下的力学响应,可见施工中保证土基强度能够增大使用玄武岩纤维筋拉杆路面的使用寿命。