城市道路信号控制交叉口是交通冲突发生的主要地点，而其中的左转车流是产生交通冲突的主要因素之一，对信控交叉口的通行能力有重要影响。在道路信控交叉口的交通管理中，左转车流是交通管理的重点和难点，左转车流严重制约了整个信控交叉口的通行能力。为了提高信控交叉口的通行能力，本文在已有研究成果和实测数据的基础上，运用理论分析和交通仿真相结合的方法，对城市道路信控交叉口设有待行区的左转车道交通流运行特性、通行能力影响因素进行了研究。研究成果将为信控道路交叉口的规划、设计、改造、交通渠化、交通组织、信号配时、交通运行评价、以及车道设置提供理论基础。本文在研究信控道路交叉口交通运行特性的基础上，通过分析设有左转待行区信控道路交叉口的信号控制特性，给出了设有待行区左转车道交通仿真的信号控制策略，并建立道路交通仿真模型。基于实测数据与道路交通仿真模型，研究左转待行区的规模、对向右转车流量的大小、出口道车道数、大型车比例、以及左转待行区转弯半径对左转车道通行能力的影响。主要包括以下几个方面：（1）建立信控交叉口左转待行区的规模与饱和流率之间的关系曲线，并给出了其修正模型；（2）分析信控交叉口不同出口车道数的情况下，对向右转车流量的大小对左转车道饱和流率的影响；研究结果表明：在信控交叉口出口车道数为2时，对向右转车流量的大小对左转车道通行能力有较大影响；（3）分析左转待行车道转弯半径对信控道路交叉口饱和流率的影响，并给出了左转待行车道转弯半径的修正模型；（4）分析道路交通组成对信控道路交叉口左转专用车道饱和流率的影响，并给出了大型车比例对左转车道通行能力的修正模型；（5）结合长沙市城市道路交通的现状条件，给出了长沙市设有左转待行区的道路信控交叉口的通行能力计算修正模型。