本文为了研究高速公路沥青路面维修方案，针对路面车辙、弯沉过大、裂缝三种最常见的病害，从路面材料和路面结构上比较各种修复方式的修复效果，最终提出针对各种病害的修复方案。　　 首先计算各种维修方式的抗车辙能力。材料采用弹塑性参数，材料本构模型选用时间硬化蠕变模型，本构模型公式为εcr=Aqntm，用局部三轴加载实验计算得到材料抗永久变形参数.拟合后得出本构模型参数，用有限元计算在不同修复方式下各种结构的抗车辙能力，用车辙深度的大小表征。　　 再次计算各种维修方式的裂缝修复能力。把裂缝分为半刚性路面裂缝和复合型路面反射裂缝，对半刚性裂缝，采用裂缝尖端应力强度因子的大小进行评价，计算各种结构和铣刨深度的裂缝尖端的应力场的大小；而复合型路面采用反射裂缝处的应力大小来判断各种维修方式的优劣，并考虑不同的加铺层厚和模量对裂缝处应力大小的影响。　　 最后是各种修复方式的经济分析，提出高速公路路面病害最佳修复方案步骤，并以郑漯高速为例，分析各路段病害最佳修复方式。