燃气锅炉烟气余热回收与低氮排放协同处理技术研究

来源 :北京建筑大学 | 被引量 : 4次 | 上传用户:pppp7799
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
节能和清洁排放对社会和城市发展至关重要。燃气锅炉排放的烟气温度较高,其中包含大量的余热和氮氧化物。若将高温烟气直接排出,会造成较严重的能源浪费和大气污染,为了提高整体热效率同时减少氮氧化物排放,烟气余热回收和低氮排放技术已成为当今最重要的问题之一。为提升燃气锅炉烟气余热回收和氮氧化物减排效果,本文从能源、环保和经济分析角度对烟气余热回收与低氮排放协同处理技术开展研究,实验研究和模拟分析了多因素变工况运行条件下的烟气余热回收和氮氧化物排放性能。研究深度揭示了烟气余热回收与低氮排放的协同强化原理,燃气锅炉产生的高温烟气在喷淋塔烟气换热段与喷淋水直接接触换热,喷淋水将回收的烟气余热部分用于预热热网回水,部分用于预热加湿助燃空气。加湿后的助燃空气可以提高烟气露点温度,既有利烟气冷凝余热回收,又可以实现低氮排放效果。本文实验研究并分析了不同工况下的系统余热回收和氮氧化物减排效果,分析结果表明,系统的热网余热利用效率随着热网回水温度的增加而降低,随着喷淋水流量的增加而增加。实验结果表明,当助燃空气含湿量从未加湿工况提高到49.0 g/kg干空气时,烟气的露点温度升高了6.4℃。热网回水温度为45℃,喷水流量为0.83 m3/h工况下,热网的烟气余热利用效率提高了6.9%,平均氮氧化物排放浓度可降低至50.0 mg/m3,氮氧化物减排效率为61.4%。协同效益分析表明,当喷淋水流量增加时,喷淋塔助燃空气加湿段的液气比逐渐增加,助燃空气含湿量也逐渐增加,当助燃空气含湿量增加时,烟气露点温度也逐渐升高,从而增强了烟气的潜热回收效果。同时,助燃空气含湿量的增加也有利于降低烟气氮氧化物排放浓度。本文基于实验研究结果进行了模拟优化经济性分析,研究了该系统在10 t/h-100 t/h锅炉的适用性。在10 t/h锅炉下,系统的燃气节约费用为3.4×105元,投资回收期为0.50年,在100 t/h锅炉下,系统的燃气节约费用为3.4×106元,投资回收期为0.47年。最后,基于系统的能量流动分析,优化了系统运行流程,并基于优化方案进行了模拟计算,分析了该优化系统的烟气余热回收和热网余热利用效果。在热网回水温度为40℃时,烟气余热回收效率最高可达15.6%,热网余热利用效率为11.8%,氮氧化物排放浓度为64.3 mg/m3,氮氧化物减排效率为50.3%。实验及分析结果表明,烟气余热回收与低氮排放协同处理技术通过热网余热利用可以实现燃气节约,同时,还有较好的氮氧化物减排效果,该技术在能源节约、环境保护和经济效益方面享有优势,具有较好的推广价值。
其他文献
基于地下水热量运移的基本原理,本文提出了求解地下水热量运移问题的BEM-FAM耦合法.该方法原理简单,操作方便;不仅可以直接计算出地下水流速度,而且避免了对流扩散方程数值解
按三维连续体力学的随机有限元法分析拱坝,用不同的强度准则建立功能函数,用一次二阶距法求拱坝的可靠指标场,指定可靠指标最小的点为破坏已经实现的事件,记录其相应的失效概率,之
改革开放以来,尤其是进入21世纪以来,伴随着我国不断提高的国民经济水平,汽车作为一种交通工具已经逐渐走进寻常百姓家中,成为了日常通勤中重要的组成部分。汽车给大众出行带来便捷的同时也带来了许多问题,其中一个重要问题就是如何对数量越来越庞大的汽车进行合理管控。高等院校作为人才培养的主要场所,人员集中且人流密集,在汽车不断普及的大背景下,高校校园内与日俱增的机动车数量严重影响了校内道路交通安全,同时由于
本文根据流体运动的最小阻力原理,研究了长江口九段沙的分流,导出了它发育长度的理论公式,这一公式的建立加深了对该河段河床演变规律的认识.文中计算了1998年南、北槽的分流比,
Jonathan Swift is known to students of literature as one of thegreatest satiric writers.Gulliver’s Travels is his most ambitious literarywork.In the nineteenth
本文在结构系统可靠度研究基础上 ,根据重力坝系统的特点及服役结构的特点 ,对服役重力坝系统可靠度的计算方法和概率寿命进行了探讨 .通过示例 ,分析了服役重力坝系统可靠度
激励是企业年金的作用之一。本文从企业年金的作用出发,利用系统分析方法,从国家职能和企业薪酬两个角度对企业年金的激励作用进行深入剖析,对于全面深入地认识企业年金的激