目前一线城市甚至二三线城市都出现了交通拥堵的状况,庞大的人口数量加之迅速增长的机动车数量使城市变的拥挤不堪。国内外的学者对交通拥堵问题进行了研究,建立了很多拥堵评价模型,但较少考虑人对交通状态的感受,对人们能接受多大程度的拥堵问题的研究较少。本文参考国内为学者对交通拥堵问题的评价,结合人们对交通的实际感知程度建立了基于满意度原理的主干路交通效果评价模型,评价过程中采用层次分析法分析各指标的权重。并对评价做出的反馈进行分析,对控制方案给出宏观建议。为了对主干路进行满意度评价首先对评价路段和评价时间分层处理。城市主干路分为市区主干路和郊区主干路两层,交通时问分为交通高峰和交通平峰两个时段。道路等级和交通时间段组合成四中情况,分别对这四种情况调查人们对交通控制效果的满意情况,利用Logistic回归分析求解出人们在不同时空下对交通控制效果的耐受因子。主干路交通控制综合水平内涵和外延是不清晰的,城市交通处于哪种状态是客观交通状况和人们的主观感受在某种程度上综合作用的结果,因此提出用“满意度”来评价交通控制效果是比较符合实际的。根据评价指标选取的原则和交通控制指标的特点选取评价指标,在建立评价指标体系的基础上,采用满意综合评价的方法对主干路交通控制效果进行评价。经实例验证该方法评价结果符合实际,给交通管理者提供了有效参考。