高速公路具有投入资金大、回收期长、风险复杂等特点,深入研究项目的风险并对其进行分担是实现项目整体目标的关键。BOT+EPC模式创造性地应用在高速公路项目中,凸显了总承包方的重要地位,且总承包方的身份变化使得研究其风险分担问题显得极为迫切。本文从BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方的身份界定出发,结合高速公路项目的特点,分析BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方的特点,对其风险识别的难点进行分析,利用WBS-RBS法对总承包方的工作和风险进行分解,构建风险识别矩阵,在初始风险清单的基础上,利用头脑风暴法对风险因素的权重进行修正,得到具有BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方特点的最终风险清单。在风险识别的基础上,确定分担风险的主体和风险种类,通过风险分担理论,分别构建总承包方与投资者及分包商之间的相对风险规避度量系数的评价体系,得到相对风险规避度量系数,衡量各参与方对待风险的态度。利用博弈论中的委托代理理论,结合总承包方的特殊身份分别构建总承包方与投资者及具有竞争关系的多个分包商之间的风险分担模型,并得出在总承包合同和分包合同中总承包方分担风险的比例。最后结合YJ高速公路这一BOT+EPC模式项目进行分析,得到总承包方与投资者及分包商分担风险的比例,并制定了一系列风险分担的激励制度和约束制度。本文系统、完整地识别出了BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方的风险,并运用委托代理理论对总承包合同和分包合同进行研究,最终得出两份合同中总承包方应分担的风险比例。本文的研究为BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方科学合理地分担风险提供了量化依据,大大降低了风险分担过程中的主观性。