论文基于摩擦副匹配性探讨了盘式制动器粘-滑振动特性;本研究为制动摩擦副的材料选择和寿命设计提供依据。文中采用虚拟样机技术,应用有限元软件ANSYS和多体动力学软件ADAMS,建立了盘式制动器总成的多柔体模型。利用该模型进行了制动过程的仿真,研究了制动过程中粘-滑效应对其动力学的影响,研究表明:制动效能随动摩擦系数增大而增加;但其增大幅值应控制在一定范围,当摩擦系数太高时,将会增加粘-滑振动概率。为了研究摩擦配对副对盘式制动器粘-滑振动的影响,将摩擦学与动力学相结合,建立了盘式制动器制动过程的粘—滑模型。基于匹配性试验得出的摩擦力.速度负斜率特性曲线,仿真分析了摩擦副配对盘式制动器粘-滑振动的影响;结果表明:硬度高的配对副,其摩擦系数也高;但导致了在低速制动时的粘-滑振动增大现象。为了验证理论模型和仿真分析的正确性,论文基于台架试验,考察了两组不同摩擦配对副制动时引起的制动钳体的振动。试验结果表明:配对副对制动器振动的影响较明显,摩擦片硬度越高,制动钳的振动强度越大;试验结果验证了文中理论模型和仿真分析的正确性。