张承高速公路作为构成河北省及京津冀高速公路网布局的干线之一,对于推动京津冀一体化,改善河北西北部地区交通条件、实现“东出西联”有着极为重要的作用。而张承高速公路地处河北省北部,属季冻区域,随着通行量的不断加大及对公路使用水平要求的提高,气温的变化尤其是冻融作用引起的路基路面病害越来越严重。路基因冻胀、融沉而导致的直接或间接病害严重了高速公路的服务水平,加大了养护维修成本,因此亟需对张承高速公路的路基填土在冻融循环作用下发生的强度、变形等物理力学特性进行有关研究,从而为解决季冻区高速公路路基填土冻融病害提供有关的数据和理论支持。本文以张承高速路基填土为主要研究对象,首先选取了主线上不同地区的路基填土进行基本物理特性试验,包括颗粒联合分析、液塑限试验以及室内击实试验等,对路基土的工程性质及工程分类进行了确定,按照最优含水率的原则对后续试验用土进行了初步配置,制成了固定压实度的试验土样;然后对试验土样进行不固结不排水的静三轴试验,探求出不同围压、冻融循环次数、不同环境负温以及压实度下土样的静力学参数包括静强度、抗剪强度指标和静弹性模量等的变化规律,拟合出不同影响因素下静力学参数的变化曲线,提出了静强度、静弹性模量和抗剪强度指标的多元非线性回归方程;最后对土样进行动三轴试验,探求出不同冻融循环次数、振动频率以及不同压实度条件下的动力学参数包括动强度、动弹性模量、动内摩擦角及黏聚力等的变化规律。根据各影响因素下的拟合结果进行多元非线性方式拟合,指出了动黏聚力以及最大动弹性模量的回归方程。希望为张承高速及同处季冻区域高速公路的后续建设以及养护运营提供数据参考。