随着我国经济的发展,对交通的需求日益提高,截止2019年,我国高速公路通车里程突破14万公里,其主要由沥青路面组成。由于我国公路交通量大,车辆超载的现象普遍,导致沥青路面在达到其设计使用寿命前便产生了严重病害,常见病害包括松散、剥落、车辙、开裂等。高分子聚合物改性剂可与沥青产生化学、物理交联作用,能够有效提高沥青的性能,在沥青路面的建设中被大范围使用。本文以SBS、SBR和SK70#基质沥青为原材料,设计不同改性沥青制备条件,研究了剪切时间和材料发育、剪切过程对沥青常规性能的影响,结果表明:当SBS、SBR分别与沥青混合剪切1.5h和1h时,沥青的各项性能指标均能得到显著改善;调整SBS与SBR的添加顺序对改性沥青的常规性能无显著影响,将SBS与沥青进行预剪切后再加入SBR能够提高改性沥青的贮存稳定性。使用SBS、SBR、硫磺、糠醛抽出油四种材料,与基质沥青混合剪切制备复合改性沥青并测试沥青的三大指标、粘度和贮存稳定性。结果显示:SBS与硫磺对沥青的针入度、软化点具有显著影响,提高SBS、SBR的掺量能够改善沥青的低温抗裂性能。正交试验极差分析确定SBS-SBR复合改性沥青的掺配方案为SBS掺量为7%、SBR为4%。使用具有较高饱和分、芳香分含量的糠醛抽出油可以改善SBS-SBR复合改性沥青的贮存稳定性,掺加3%质量分数糠醛抽出油制备的复合改性沥青的软化点差为2.3℃。基于常规性能试验和贮存稳定性试验确定SBS-SBR复合改性沥青的材料组成为沥青:SBS:SBR:硫磺:糠醛抽出油=100:7:4:0.2:3。基于动态剪切流变试验（DSR）评价复合改性沥青的流变性能,结果表明:SBS与SBR可以有效提高沥青的模量,使用复合改性工艺使基质沥青的极限抗车辙温度增大了17℃,有效提高了沥青的抗变形能力和沥青混合料的高温稳定性。重复蠕变试验（MSCR）表明:SBS与SBR能够提高沥青的应变恢复能力,在100Pa和3200Pa条件下,复合改性沥青的平均应变恢复率是基质沥青的10.8、103.1倍。低温梁蠕变试验（BBR）结果表明:四种沥青的低温蠕变劲度模量由大到小排序为基质沥青>SBR改性沥青>SBS改性沥青>复合改性沥青,计算沥青的临界温度,结果显示,采用复合改性的方式制备的沥青临界温度为-19.8℃,低于SBS改性沥青,高于SBR改性沥青。沥青的布氏粘度随改性剂的掺入逐渐增大,对混合料的施工和易性有不利影响。使用AC-13型级配进行配合比设计,测试SBS-SBR复合改性沥青混合料的路用性能,结果显示:复合改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性相对基质沥青均有较大幅度的提升。