随着经济的快速发展和城市化进程的加快，交通拥挤成了越来越突出的问题。城市地下道路兼有高架桥和地铁的优点，对提高城市环境质量、提升城市居民生活品质，解决交通拥堵和调整城市区域结构有突出作用。但频繁发生的隧道火灾已不容忽视，对地下道路隧道火灾的研究具有重要意义。本文对世界上已建成的地下道路隧道进行了统计分析，对目前隧道火灾研究方法及研究现状进行了探讨。采用数值模拟和试验相结合的方法，对隧道火灾进行研究。以北京市东二环地下道路隧道工程为依托，通过在北京市通州区进行的一系列隧道火灾全尺寸试验，测得了不同纵向通风速度下火源附近截面的温度分布和隧道下游烟气的沉降时间。结果表明，在同一截面位置，温度场竖向分层明显；在火灾发展阶段，高处温升速率大于低处；烟气沉降高度随时间基本呈线性变化；增大纵向风速虽能降低隧道内温度，但却加速下游烟气沉降；使用软件ANSYS CFX对试验工况进行了数值模拟，验证了模拟的可靠性。针对东二环地下道路隧道建立物理模型，模拟了20MW火灾热释放率下的临界风速；在双向集中排烟模式下，设计了三种排烟口尺寸，模拟结果表明较大面积的排烟口排烟效果好；对临界风速纵向通风模式、双向集中排烟模式下隧道内温度场、烟气浓度场的分布进行数值模拟，结果表明纵向通风模式能使烟气蔓延距离拉长，火源下游300m大部分区域内1.6m高处温度高于人员安全温度60℃，不利于下游人员疏散；双向集中排烟模式下，当排烟口间距、尺寸相同时，烟气蔓延距离随着开启排烟口个数的增加而增大。当打开火源附近2或4个排烟口时，在1.6m高处，可将温度高于60℃的烟气控制在火源附近140m内，烟气蔓延范围较小。