随着国民经济的快速发展,中国的高速铁路建设加快了步伐。高速铁路均采用电力牵引,列车通过受电弓从接触网上取得电能,良好的弓网接触是保证列车稳定地获取电能的必要条件,其中受电弓的振动特性对弓网接触质量有着直接的影响。本文设计和组建了一种受电弓振动试验台,对受电弓的二质量块模型和三质量块模型的等效参数进行了测量,然后分别用实测和仿真的方法求得受电弓的固有频率,实测数据与计算模型、仿真求解都得到了近似的结果。主要研究内容如下：首先,设计和组建了受电弓振动试验台。对试验台的激振系统、测量系统和信号采集系统中的各个器件进行选型、安装和标定,编写了信号采集软件。然后,针对DSA250型受电弓的特点,选用了一系列参数测试方法,并测得了其二质量块和三质量块等效模型的参数。测量不同部件的等效参数,需要针对其特点进行简化,再选用合适的方法进行测量。本试验中,测量等效质量时选用的方法有直接测量法、自由振动周期法和能量守恒原理法；等效刚度利用压力与位移的线性关系或者利用刚度、固有频率与质量的关系求得；测量等效阻尼时选用的方法有自由振动衰减法和半功率点法。该套方法对现阶段的单臂受电弓参数测试有普遍的意义。其次,通过振动试验台测量DSA250型受电弓在1-13Hz频率下的振幅,做出了受电弓在低频下的幅频曲线,并得到受电弓的前三阶垂向固有频率。利用已测得的受电弓参数组成的质量块等效模型,也可以得到受电弓等效模型的幅频特性曲线。比较计算与实测得到的幅频曲线,其幅值点与变化趋势大致相同,证明所测得的等效参数模型可以反应出DSA250型受电弓的动力学特性。最后,在三维建模和仿真软件Inventor中建立DSA250型受电弓的三维模型,并用有限元方法仿真求得了其各阶固有频率与振型。仿真得到的固有频率不仅包括之前测量和计算得到的垂向固有频率与振型,还包括各个部件在各个方向的固有频率与振型。其中垂向的固有频率与实测结果和等效模型计算得到的结果接近。