汽车动力总成振动是汽车的主要振动激励源之一,该振动对汽车的平顺性、乘坐舒适性等NVH性能影响巨大。动力总成悬置系统设计合理则作用显著,不仅可以明显地减振降噪、改善汽车的乘坐舒适性,而且还能减缓动力总成与其它部件的损坏。在合理布置悬置系统的过程中,悬置系统的解耦优化设计与隔振优化是十分重要的。本文以某款国产增程式电动轿车功能样车为研究对象,主要研究其动力总成悬置系统的解耦、隔振性能及其优化。通过查阅大量文献资料,结合增程式电动汽车悬置系统的特点分析该样车振动的主要激励力,根据实际模型的各项参数通过在Adams/View模块里建立动力总成悬置系统六自由度实体模型,并在Adams/Vibration模块下分析得出悬置系统的解耦度并进行优化仿真分析。为了验证Adams仿真的正确性,进行实车试验,试验结果与Adams仿真中的结果误差不超过±10%。然后以悬置刚度和位置坐标为优化变量以悬置系统能量解耦为目标函数进行优化仿真,优化前后的解耦性能显示,优化后动力总成悬置系统的能量耦合程度大大降低,基本满足要求。最后为了得到隔振性能优越的悬置系统,在隔振理论的基础上,通过试验测试出原状态悬置系统的隔振性能,分析出各个悬置的问题所在,给出悬置系统的整改方案并进行试验验证,最终得出性能较优的悬置系统。