由于计算机技术的快速发展和分析理论的完善,多体动力学仿真技术与CAE技术在汽车设计领域的应用越发的重要,贯穿于汽车设计的各个模块。本文将动力学分析、有限元分析以及基于Tcl/tk的Hypermesh的二次开发技术相结合,建立双连杆后悬架以及麦弗逊前悬架多体动力学建模、在ADAMS中进行准静态加载分析、悬架的有限元分析以及悬架系统流程化系统的开发进行详细和深入的研究。首先,通过了解相关文献,对悬架系统的研究进行归纳分析。本文主要对悬架系统进行强度分析,围绕该问题解决的方法,必须确定悬架系统所受典型极限工况载荷。根据各典型极限工况的动载系数,计算出相应工况下的轮胎接地力。利用多体动力学软件ADAMS/CAR建立仿真模型,以各典型极限工况的轮胎接地力为边界条件进行准静态分析,提取出悬架系统中各铰接点的载荷。其次,在Hypermesh软件中建立悬架系统的有限元模型,将获取悬架系统各铰接点的力作为有限元分析的边界条件。通过对副车架的有限元分析,研究悬架在不同工况下的强度特性;通过模态分析,分析悬架系统的振动特性。为以后悬架系统的设计与优化做参考,同时也为二次开发做流程规范。最后,因为CAE分析软件在实际的应用操作中操作无法统一规范,造成开发效率相对较低。因此详细研究整个仿真流程,以Hypermesh为软件开发平台,开发悬架的CAE分析流程自动化系统。具体分析Hypermesh在模态分析及静力分析时常规操作流程,以此作为流程开发的基本原则。借助Tcl/Tk语言和Hypermesh自带的命令函数,开发具备相应功能模块的界面。最终,通过前控制臂算例使得流程自动化系统得以在分析中得到验证。