公路路基三背回填是公路行业中非常重要的一个环节,处理不好会产生桥头跳车、边坡失稳等问题,尤其桥头跳车现象是目前公路建设中常见的质量缺陷之一,每年都要为此花费大量的养护管理费用。为了寻找经济合理的治理措施,本文对引起桥头跳车的原因进行了分析研究,发现路桥衔接处的沉降差异是桥头跳车的根本原因。结合工业废渣的综合利用,提出以轻质填料—高流态粉煤灰混合料来填筑桥头引道路堤,以减轻路堤自重和地基附加应力,以减小台背处的地基沉降和填料压缩变形,进而减小路桥衔接处的沉降差异,消除桥头跳车。最后把成果应用到涵背回填,挡墙背回填,以解决公路路基三背回填问题。本文依托贵州省交通厅攻关项目“遵毕高速公路高流态粉煤灰回填路基“三背”关键技术研究”,通过对遵毕高速公路沿线黔北电厂粉煤灰的材料性质和工程特性研究,然后运用正交试验方法,配制高流态粉煤灰混合料并对其工程力学特性进行系统试验研究、工程特性研究,最后结合通用有限元程序ANSYS,运用Drucker-Prager材料来模拟土体的非线性,对高流态粉煤灰混合料桥头引道路堤进行非线性有限元分析,提出了高流态粉煤灰混合料的优化配比,并确定了其路用技术参数;并分析了影响这些工程特性的诸多因素;探讨了高流态粉煤灰混合料填筑桥头引道路堤的设计与施工工艺。为其工程应用提供了科学依据。本文结合前人的研究成果,配制了高流态粉煤灰混合料,进行了室内试验和仿真模拟分析。结果显示,以高流态粉煤灰混合料填筑桥头引道路堤,能够有效消除路桥衔接处的差异沉降,消除桥头跳车现象。为路基三背回填提供了一种切实可行的新方法。