我国高速铁路进入高速、长里程运营时代。轮轨滚动接触几何会对高速车辆稳定性带来重大影响。本文结合高速铁路实际情况,对比了几种不同的轮轨几何计算的方法,并从轮轨接触几何关系方面对单轮对及车辆的稳定性影响研究。本文主要做了以下工作。(1)介绍了轮轨滚动接触几何以车辆稳定性研究的国内外现状和稳定性研究的必要性。(2)分析几种不同的轮轨滚动接触几何计算方法,对比了它们的计算结果。(3)综述了单轮对稳定性的基本特征以及车辆线性稳定性研究方法和非线性稳定性研究方法；对稳定性的概念、高速车辆的蛇行运动及其危害进行了分析。(4)定义了轮轨滚动接触几何的线性和非线性参数。建立了单轮对稳定性仿真分析模型,分析了不同轮轨匹配时的线性临界速度,讨论了单轮对的稳定性。然后在Adams/Rail中建立车辆动力学模型,分析了在等效锥度大致相同的时候,非线性参数的变化对车辆的动力学响应的影响。