随着我国经济的快速发展,国家对铁路工程建设的投入也在不断增大,技术、资金、基础设施等方面也都增大了力度。机车作为铁路工程必不可少的机械装备,其重要性不言而喻。而机车的可靠性和安全性又依赖于转向架,转向架结构和部件的可靠性问题直接影响列车的运行安全性,研究预防转向架结构和部件失效对中国铁路的高速发展起着至关重要的作用。本论文针对某型机车三轴转向架的中间轴轴箱体与车体牵引座干涉问题为研究对象,在理论分析的基础上,分析干涉原因并进行相应的设计改进,本文的主要研究内容与结果如下:首先,简单介绍了机车与转向架的基本结构、转向架的作用以及转向架与车体相互的位置关系,并交代了该型机车轴箱体与牵引座干涉问题的发现,以及初期试图解决此问题却以失败告终并导致更严重干涉问题出现的过程。然后,通过对四连杆牵引机构的简化及分析计算,获得了运用四连杆牵引机构的转向架在机车通过曲线时,转向架相对车体的运动规律。计算结果显示,转向架相对车体转动的转心不是固定的而是一个矩形区域。根据转心区域的边界点确定了中间轴轴箱体与车体牵引杆座的相对位置并进行三维模拟,定位干涉部位、确定干涉程度。三维模拟结果显示,轴箱体与车体牵引座的干涉部位与实际干涉痕迹相符,解决干涉问题需要对轴箱体进行改进设计。最后,针对干涉部位改进设计新的轴箱体。为了验证轴箱体应有足够的强度,利用有限元分析软件ANSYS,在相同的载荷和约束条件下,对优化结构进行应力计算。计算结果表明,针对干涉部位进行改进的轴箱体有足够的静强度及疲劳强度。通过运用CREO软件进行运用工况的三维模拟,证明改进后的轴箱体在机车运行的任何工况下可以避免中间轴轴箱体与车体牵引座的干涉,并且改进后的轴箱体不改变机车的动力学性能、安装接口,同时满足机车的安全运用要求,从而根本上解决了中间轴轴箱体与车体牵引杆座的干涉问题。