独柱墩连续梁桥在城市立交桥中常被采用，为使其尽量少的影响地面交通，桥墩直径应受到限制，桥梁横桥向支座间距减小，其稳定系数较低。桥梁工程作为生命线工程一旦在地震中遭到破坏，使次生灾害发生，严重影响了震后救灾工作和人民的生命财产安全。因此，对桥梁结构进行减﹑隔震设计是有必要的。近百年来发生的地震灾害表明，地震对桥梁的破坏不仅是来自于纵桥向的落梁和破坏，还有很多是来自于横桥向的落梁和桥墩的剪切破坏。例如日本的阪神地震和我国的汶川地震中，有很多立交桥的破坏都是由于横桥向地震引起的。独柱墩连续梁立交桥的横向稳定性较差，所以对其进减隔震设计应该引起我们的重视。本文以长春市某快速路立交桥为工程背景，利用有限元软件MIDASCIVIL对桥梁建立动力分析模型，并进行减震分析，主要研究内容如下：(1)在采用球型钢支座﹑板式橡胶支座和铅芯橡胶支座三种不同支座情况下，依据动力学理论分别建立了动力分析模型。依据《公路桥梁抗震设计细则》对桥梁结构进行减隔震设计。研究了桥梁结构在E2地震作用下的响应，考察了桥梁在采用三种不同支座时的反应谱分析结果，对结果进行分析比较，找到了规律。(2)对建立的三跨独柱墩立交桥动力模型进行动力时程分析，研究了在横向地震作用下，有纵坡的三跨独柱墩连续梁桥桥墩的受力特点，以及桥梁抗震设计重点注意的问题。对反应谱分析结果与时程分析结果作对比，两种方法计算的桥梁地震反应结果误差在20%以内，满足规范的要求。