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作为推动国民经济和社会发展的重要基础设施,高速公路建设项目具有建设周期长、建设环境复杂、技术含量高、资金需求量大的特点。在当前经济形势下,PPP(Public-Private Partnership,即公私合作)模式作为一种能够有效缓解公共部门在公共基础设施投资领域资金不足的项目融资方式,已经在基础设施建设中得到广泛应用。采用PPP模式,可以充分利用公私双方的资源优势,提高公共产品的供给效率和服务质量。PPP的核心理念是风险共担和利益共享,但公共部门和私人部门的风险偏好和利益诉求有着很大不同。公共部门关注的是PPP项目对财政压力的缓解作用以及带来的公共服务水平和绩效的提高,私人部门更多关注的是项目的投资回报。如果风险和利益分配不合理,不仅会影响私人部门的参与积极性,而且会损害公共利益。本文旨在提出较为完善的风险管理和收益分配模型,为高速公路PPP项目的风险管理和收益分配提供一定的理论指导。首先,本文根据PPP模式相关理论,结合我国目前经济发展形势和政策环境等,对高速公路项目应用PPP模式的应用前景进行了分析,并通过文献综述阐述了高速公路PPP项目的风险管理和收益分配问题研究现状和存在的问题,提出了本文的研究方向。其次,本文识别了高速公路PPP项目的23类风险因素,利用层次分析法和模糊综合评价法对项目风险进行了评价。在总结风险分担原则的基础上,结合PPP项目的阶段特征给出了风险分担框架,并给出了风险管理对策建议。再次,本文提出并分析了项目参与方的投入比例、风险分担系数、合同执行度、贡献度和创新度五类利益分配影响因素,利用模糊综合评价方法和直觉模糊集的相关理论得到修正因子,运用多因素综合修正对传统Shapley值法进行改进,建立了基于修正Shapley值的高速公路PPP项目收益分配模型。最后,对本文建立收益分配模型进行了案例应用,验证了其合理性和适用性。