沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Mastic Asphalt或Stone Matrix Asphalt,SMA)作为一种高性能沥青路面形式,由于其优良的抗滑性能、较高的抗车辙性能和耐久性,被国内外广泛应用。传统SMA中纤维的首要功能是吸附和稳定沥青,保证大油石比的SMA混合料在搅拌、运输、摊铺过程中胶结料的滴、漏、损现象,防止施工中的离析和泛油。但是,纤维的加入造成SMA混合料拌合生产率降低;纤维质量差异较大,导致SMA混合料性能的不稳定;较高的出厂温度也使得改性沥青老化严重,从而影响混合料质量;对施工人员和环境产生不利影响。基于此,本文对“新型无纤维SMA技术”进行室内和应用研究。文章首先对胶结材料性能进行研究,基于温拌剂工作原理和无纤维SMA对胶结料施工粘度的需求,选用在不降低胶结料施工粘度的前提下改善混合料压实特性的表面活性型温拌剂。并试验分析温拌剂对沥青胶结料性能的影响。其次,对原材料的各项技术指标进行测试分析,选取符合规范要求的原材料,并确定本次室内试验所需的方法和步骤。通过对比混合料压实特性,选取法国旋转压实仪PCG3和马歇尔击实法对两种SMA压实特性进行试验分析。通过理论计算体积参数和混合料析漏试验确定无纤维SMA油石比范围、Evotherm M1掺量和成型温度。然后,对两种SMA混合料基本路用性能进行对比测试,包括高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳定性等。结果表明,无纤维SMA较普通SMA在车辙发展速度、永久变形量、高温耐久性、劈裂强度方面更有优势。本次研究依托京港澳高速公路石安段路基路面病害治理工程试验段,对热仓料进行生产配合比设计。同时,根据无纤维SMA混合料的特殊性,针对性的对施工过程中的温度、工序进行控制,并对工后路用状况进行检测、评价。通车2年路表无开裂,表现出较好的抗温缩、抵抗荷载及减少反射裂缝能力。最后,无纤维SMA在保证沥青混合料性能的条件下,可以显著提高生产效率,降低耗能和排放情况。