高速铁路的快速发展,为人们带来了便捷快速的交通,提高了区域之间的可达性,也促进了全社会旅客运输综合服务质量的提升。在以人为本和零换乘理念中,高铁车站不再只是为行人提供远程运输服务,开始无缝对接城市的公共交通,因此,在城市公共交通体系中,高铁车站也占据着重要的地位。高铁车站布局结构较为复杂,人流相对更加集中,也增加了高铁车站的管理难度。根据中国铁路客户服务中心官网显示,广州南站经停车次数量(含始发、终到、过路)位列全国第一,超越上海虹桥站及北京南站等其他国家特大型车站。南站的通行能力不断增强,站内人员的密集程度也随之增加,站内发生拥挤踩踏事故的风险也在增加,因此,针对广州南站的人员应急疏散研究是非常必要的。本文首先全面分析了广州南站三层候车大厅的结构设备设施特性,对三层候车大厅旅客特性和影响疏散因素进行分析,利用Anylogic仿真模拟软件模拟了旅客在广州南站三层候车大厅的疏散过程,希望能够为广州南站车站管理部门设计科学合理的人流疏散方案提出有价值的建议。本文研究内容如下:1.本文总结了行人疏散领域的国内外研究现状,归纳了相关仿真软件平台的发展情况。在此基础上,首先对广州南站突发事件的类型和特性进行分析,将影响疏散效率的主要因素总结为三点,即站内空间结构、行人设施设备和行人行为特性。之后对客运站的空间结构特点和设施设备通行能力进行了分析,同时还对疏散过程应当满足的时间条件进行了研究。2.在行人行为特性方面,通过对行人生理因素和心理因素的考量,本文分析了行人不同的属性对行动能力的影响,并探讨了行人在疏散过程中所表现出的结伴、携带和恐慌等行为特性。本文以社会力模型为基础,基于Anylogic仿真软件对行人疏散仿真模型进行了研究,以行人在疏散过程中的行为特性为仿真重点,对疏散模型进行优化。3.在全面分析了广州南站三层候车大厅的环境特点和旅客特性后,利用Anylogic仿真软件模拟了广州南站三层候车大厅的疏散流程以及疏散场景;其次,构建了应急疏散模型,并根据其研究目的,设置了模型参数;再次,仿真模拟了广州南站三层候车大厅旅客的应急疏散行为,并且对仿真模型的有效性进行了合理的评估;最后,客观分析了本次仿真结果,探讨了当候车厅爆发突发事件以后,在从众心理、恐慌心理等多项因素影响下,广州南站候车厅的疏散设备能力,并提出了有效解决广州南站候车厅旅客疏散应急预案存在的问题的建议。