道路网络作为城市的基础设施,是城市最重要的生命线系统之一。在发生各种异常事件时,路网都会受到不同程度的影响,使交通系统的服务能力降低,从而对社会的经济生活造成影响。可以说路网本身承受异常事件的能力不足是造成巨大损失的重要原因之一,这种系统特质就是路网脆弱性。对交通系统的脆弱性研究可以使道路管理者能够发现瓶颈路段,并可以找出相应的改善方案。学者们已经从微观、区域、宏观等不同层面创建了相关的交通模型,能够在一定精度水平上模拟不同的灾害类型,进行道路网络脆弱性研究。本论文以交通网络为研究对象,应用脆弱性理论,研究交通网络的脆弱性评价,以及脆弱性理论在交通网络规划中的应用。本研究应用TranSCAD软件作为交通模拟分析的工具,采用用户平衡模型作为交通分配的模型,对道路网络上的交通流进行预测和计算。计算道路网络的脆弱性,主要考虑路网的运行时间成本的增加作为脆弱性的主要衡量手段,进而基于道路网络脆弱性理论对路网进行评价。本研究结合具体实验路网案例,对不同的路网维修方案进行了脆弱性评价,分别考虑了全封闭维修和半开半闭维修方案对应的不同路网结构形式,对各种不同的路网结构进行了脆弱性计算,计算结果可以为路网管理和规划提供科学的决策依据。最后对下一步的研究进行了展望。