城市蔓延和城市更新带来城市空间利益格局的重新调整,城市低收入群体居住边缘化成为城市发展的重要特征。随着低收入居住空间的逐渐边缘化,其出行距离和强度不断增加,出行难成为继住房难的又一个难题。交通公平是社会公平的重要方面,关系到“衣食住行”四大基本需求之一。保障城市低收入群体的交通出行公平,有助于改善民生和城市的可持续发展。本文意图运用社会学领域的社会排斥理论,研究南京边缘社区低收入人群出行问题及其社会效应,构建交通-社会排斥的框架,然后提出针对性的对策,以期为边缘社区的规划改善和更为公平的城市交通政策的制定提供依据。文章主要内容分为四大部分,一是城市边缘社区的物质空间特征,主要运用了问卷访谈法、定量分析法、定性研究法,从区位、住区规模布局、交通资源供给方面进行分析。二是城市边缘社区低收入人群交通出行特征,主要运用定量分析法,对比分析法,通过低收入群体与非低收入群体的对比,从个人社会经济属性、出行行为特征、交通支出特征进行分析。三是边缘社区低收入人群出行问题及社会效应分析。通过引入社会排斥理论,提出边缘社区低收入人群存在出行上的四大问题,即经济上的排斥、时间上的排斥、空间上的排斥和安全上的排斥。四是边缘社区低收入人群出行保障对策研究,通过问题导向的研究方法和案例研究法,针对其出行存在的四大问题,提出针对性的对策,以减少排斥现象。文章最后归纳出主要结论,城市边缘社区具有规模大型化、公共设施边缘化的特征；边缘社区的低收入群体具有受教育程度低、职业低端化、机动性能力较差的自身特征,及出行时间长,依赖公交和慢行交通的出行行为特征；综合影响上,存在时间、经济、安全、空间四方面的排斥问题。