近些年来,世界各地的行人安全事故频频发生,紧急情况下的人群疏散问题逐渐成为建筑设计、行人安全管理的研究重点。在火车站、地铁站、购物中心、电影院、体育馆等大型公共设施建筑物内常常发生人群聚集,一旦紧急情况发生,人群往往会在出口处发生的相互竞争和推搡行为,而这些竞争还会引起潜在的人群扰动,甚至导致踩踏事件的发生,因此,此类出口处被视作为行人疏散的瓶颈区域。当行人安全事故或灾害发生时,提升行人在建筑物内的疏散效率与安全性是至关重要的。本文通过设计控制实验研究不同出口条件下的行人疏散效率,主要研究出口位置和障碍物的影响,根据不同的出口位置和障碍物参数构建了 14种实验场景,通过视频拍摄记录实验过程,并使用相关数据提取方法和转换方法得到每个行人的真实轨迹坐标。通过处理实验中每个行人的轨迹数据,可以得到行人疏散瓶颈区域内的宏观参数和微观参数。其中,宏观参数包含行人的密度、速度、流量,微观参数包含行人的人头时距、冲突点、瞬时速度等。本文的分析与评价中,通过宏观参数分析一些现象的发生,如拥堵的形成。而通过微观特性的分析导致这些行人流现象发生背后可能的原因或局部相互作用。并且找出宏观参数与微观参数之间的联系,即一些局部相互作用与全局结果和集体行为的发生的相关关系。根据这些宏观与微观参数,综合评价各实验场景的疏散效率和疏散安全,在所有实验设置中,出口在角落优于中间出口,在合适的位置设置合理尺寸的障碍物可以提高疏散效率与安全性,最优的出口设计即是出口在角落且有合适障碍物的情况。本研究为建筑设计和行人安全管理提出合理的建议,本实验也为行人疏散行为的仿真模型提供了经验数据,帮助验证模型的可靠性。