现阶段，为了节约土地，地下工程逐渐增多。另外，随着汽车的大量普及，停车问题成了一个大问题，所以地下停车成了一个热点，地下车库的建设也得到了前所未有的重视。地下车库的设计中，侧壁是一个很重要的部分，墙上荷载—土压力的取值也成为了侧壁设计的首要问题。现在地下车库的侧壁土压力取值还处于原始阶段，为了省事和绝对安全，大部分情况下都是采用静止土压力。 根据《混凝土结构设计规范》，地下室墙壁允许位移比一般的挡土墙位移小很多，墙后土体变形属于小应变范围。在地下车库以及其它地下工程的设计中，虽然早就发现了小应变下土体的各种异常情况，但是小变形一直未得到重视，所以至今还没有对土体在小应变下的本构关系和土压力分布进行深入研究。本文以地下车库侧壁土压力为研究对象，利用有限元建立地下车库二维简化模型，在不同的墙体高度和刚度，以及不同土体下，分析了土压力的大小和分布规律，找出了与经典土压力不同的土压力分布和变化形式。 首先墙体取6m和4m两种高度，分析了在这两种墙体高度下，土压力的分布情况。发现墙高4m时，墙后为砂土时土压力的土拱效应很明显，但是位移很小，这与以往土拱效应必然伴随着大变形的观点不同。随后分析了墙后土体性质变化时土压力的分布情况，发现土体内摩擦角对土拱效应的影响最大，土体的粘聚力对土拱效应影响可以忽略。 随后分析了地下车库侧壁土压力的和位移的关系，比较了小应变情况下土压力与经典土压力的不同，利用简化的模型，做了很多的模型计算。在大量数据的基础上，初步发现小位移下的土压力与位移大致成线性，得出了一个理论上的简单经验公式。