绿色、低碳、节能等要求,使汽车发动机的生产变得更加严格。连杆作为发动机的主要零件之一,其性能与质量的改进将会对发动机生产与使用产生重大影响。本文探究了经过高能瞬时脉冲电流处理的连杆材料36MnVS4的力学性能,并对连杆进行了有限元仿真分析与优化,主要内容如下:1.对脉冲电流处理与未处理的试样进行了拉伸试验与断裂韧性试验。测量了试样的显微维氏硬度,并对断口形貌及试样的微观组织进行了观察。2.对脉冲电流处理与未处理试样的微观组织进行分析,得到处理试样的微观组织中,铁素体数量明显减少,且被细化,分布更加均匀,而珠光体有一定增加。拉伸性能发生改变,抗拉强度提高到1131MPa,塑性有所降低。断裂韧性K_ⅠC提高到62.9 MPam^1/2,硬度值提高到322.437HV。3.利用试验得到的力学参数,计算连杆在最危险工况下的受力;使用SolidWorks建立连杆三维模型,利用ANSYS进行连杆的有限元仿真,并计算出脉冲电流处理与未处理连杆的静强度安全系数。4.根据脉冲电流处理连杆的静强度安全系数富裕量,对连杆进行相对优化设计,并对优化后的连杆进行模态分析,得到连杆前6阶的固有频率和振型,并对得到的各阶振型图进行了分析。为连杆的进一步设计提供了依据。