车身在汽车工业中占用重要位置。梁类零件是车身零件中最重要的结构件之一，它的存在保证了白车身的承载能力，以及车身自身的刚度。通常冲压生产的梁类零件有边纵梁，后纵梁，大梁等。这类零件在冲压生产中出现的主要问题是回弹以及因零件各部位回弹不均造成的回弹畸变和扭曲问题。由于这类零件的横截面是U形形态，传统的研究和工程应用都是将其简化为U形零件的理想化模型。传统的研究思路和普遍的解决方案都关注到其U形的横截面，却没在零件的纵向和高度方向的特征作考察，然而零件的这两个因素却是此类零件自身特征不可忽略的。当然传统U形件的研究成果丰硕，也为进一步的细化的研究打好了坚实的基础。　　 随着汽车工业的现代化和计算机技术的发展，板料成形过程的计算机仿真技术得到迅速发展和应用。和其他车身覆盖件一样，生产车身梁类零件的传统的工艺和模具设计主要靠经验和试模来完成，而对回弹问题的解决主要取决于经验上的预估量，所以难以保证产品的开发周期和质量，同时也增加了产品的开发成本。产品的质量取决于设计人员自身的工作经验以及模具钳工的技艺水平，由于对模具的多次大规模的修改和调整，造成模具使用寿命的缩短，使零件大批量的生产陷入困境。利用数值模拟仿真技术可以在一定程度上改变这种状况，作为设计的分析工具，能够对上游阶段的工艺设计进行一定的分析评价，由回弹引发的一系列问题可以得到事前的预估和掌控，保证了设计、制造和调试阶段的可行性。　　 本文从车身覆盖件的冲压工艺角度切入，依照零件自身的特征，试图对各种车身梁类零件进行归纳和分类，并提出理想化的梁类零件几何模型；然后取典型的几何模型进行工艺研究，分析其中可能出现的各种回弹现象，定性的总结其规律，提出优化的冲压方案。在这一过程中，充分利用冲压成形模拟软件Dynaform，结合实际工程状况，验证优化方案的合理性和可行性，为实际工程应用提供参考。