近年来我国的物流基础设施建设得到迅猛发展,但存在的问题依然十分突出,主要体现在对于物流基础设施和交通运输基础设施的认识与使用问题上。由于早期货运枢纽建设中对物流考虑较少并且功能单一,更没有增值服务功能,不能满足社会经济和现代物流发展对货运枢纽的需要,以致在现代物流的大发展中,货运枢纽甚至被弃置在物流发展的范畴之外,出现了被边缘化倾向。而发达国家物流发展的实践证明,货运枢纽的规划和建设,客观上为运输业由传统的以运输为主的生产方式向以场站为依托的、集约化、规模化、提供全方位运输服务的现代化运输系统转变奠定了良好的物质基础,并且货运枢纽与物流枢纽在业务范围、功能、经营运作等方面十分相似,具有向区域物流枢纽转化的条件和优势。同时,《国家十一五规划纲要》明确表示,当前物流基础设施资源整合,建设大型物流枢纽,发展区域性物流中心已然成为了我国解决在物流发展领域中遇到的一系列问题的必由之路。在此情况下,本论文提出了利用货运枢纽为基地拓展物流功能,整合现有物流设施存量,构建区域物流系统,即构建基于货运枢纽的区域物流系统,从而以促进物流高级化进程健康发展。在提出了基于货运枢纽的区域物流系统构建理念之上,论文明确了基于货运枢纽的区域物流系统构建的必要性和可行性及其服务定位、功能定位,重点研究了基于货运枢纽的区域物流系统网络通道规划、节点规划与信息平台规划,提出了基于货运枢纽的区域物流系统网络架构模型、网络规划模型及方法、网络节点层次结构模型及网络节点选址方法与规模确定方法,同时提出了基于货运枢纽的区域物流信息平台模型及其实施方案。最后,针对系统的规划建设,就“软件”制度“建设方面,提出了相应的政策措施以保障其规划实施。并进一步采用层次聚类分析法与陕西省区域物流规划进行了有效结合,规划提出了基于货运枢纽的陕西省区域物流网络系统。纵观整篇论文,文章研究提出的基于货运枢纽的区域物流系统整个规划体系相对完善,规划方法具有较强的可操作性和实用性,完全达到了研究的初始目的。