中日甲午战争后,一些帝国主义国家从对中国的军事侵略转向领土吞并和资本输出,铁路投资成为帝国主义列强激烈争夺的主要目标。在我国的东北,沙俄与日本对铁路的争夺尤为激烈。随着1903年中东铁路建成通车,吉林省便有了第一条贯穿南北的铁路线,这条铁路就是今天的哈大线,它奠定了吉林省铁路的基础。日俄战争后,沙俄势力被逐出南满,在东北铁路管辖权上形成了南日北俄的局面。吉林省铁路以宽城子车站为界被俄、日瓜分,日俄势力在吉林省同步发展,这也是近代吉林省铁路发展的特别之处。从中东铁路建成通车到新中国成立,沙俄、日本两国都曾在这里发展经营本国的殖民地。他们煞费苦心地发挥技术、经济、军事优势对吉林省进行了大规模的铁路建设。随着铁路的发展,铁路附属地和殖民地建设随之扩展,列强侵略的同时也把它们的建筑文化、建筑技术带到这里,出现了一些优秀的近代建筑。随着铁路的建设和发展,铁路站房建筑也应运而生,吉林省近代铁路站房建筑作为一种新的建筑类型出现在历史舞台上。由于投资主体的不同,也产生了风格与形式完全不同的吉林省近代站房建筑,不同路权国建筑文化、建筑风格、建筑技术的巨大差异,使这些近代站房建筑有很高的研究价值。本文对特定时期、特定文化、特定范围下的站房建筑进行深入的研究,从时代大背景入手,以铁路的产生发展为主线,深入分析吉林省近代站房建筑的特征,明确吉林省近代站房建筑的意义并提出保护与再利用的策略和方法。