辽宁省滨海公路途经丹东、大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛六个市,全长1443.4km。公路沿途经过滩涂区、养殖区、填海段等不良地段,并存在部分受潮汐侵蚀路段。收集滨海公路沿线工程地质和潮差波浪资料,首先根据工程地质资料分析软土分布及其软土层的物理力学性质,这些是软土地基处理的基础;然后根据沿线潮差波浪资料,分析潮差和波浪特征,进而分析潮差和波浪对路基设计、路基填料、软土地基处理和路基填筑的影响。路基设计包括路基横断面形式设计和路基高度计算两个部分,首先简单介绍几种常用的横断面形式,根据滨海公路受潮差和波浪影响特征,采用波浪爬高和横断面面积为评价指标选择合适的横断面形式;采用《公路路基设计规范》规定的方法计算滨海公路路基高度;针对波浪对路基的冲刷作用,利用波浪颗粒起动公式,理论计算得到锦州填海段填料最小粒径要求。简单介绍了常用的软土地基处理方法,并根据葫芦岛、盘锦试验段的地基条件、公路等级、施工条件和周围环境条件,分别采用冲击碾压固结排水法和固化剂加固地基技术进行软土地基处理。根据具体情况,路基填筑采用“三阶段,四区间,八流程”施工方案,并提出冲击碾压技术为基础的路基填筑;采用回弹模量、弯沉、沉降、侧向位移、压实度分别检测锦州填海试验段、葫芦岛滩涂试验段冲击碾压效果;收集冲击碾压成功试验段的检测结果,总结其规律,把其作为其他冲击碾压段的借鉴标准。