虚拟样机是当前设计制造领域里的一项新技术,它的核心是机械系统动力学、有限元理论和控制理论等建模理论及其技术实现。有限元分析(FEA)与机械系统仿真(MSS)拥有相同的系统动力学求解基础,它们之间结合起来,可更好地实现机械系统刚柔耦合动力仿真分析研究。虚拟样机利用软件建立机械系统的三维实体模型和力学模型,进行动力学仿真分析,可在研究阶段预测整车的动力学性能,对这些性能进行优化,以达到提高产品性能、缩短开发时间、减少开发费用的目的。随着摩托车工业的发展,市场竞争日益激烈,对摩托车的乘坐舒适性与平顺性等方面提出了越来越高的要求。由发动机引起的振动问题是困扰摩托车企业发展的一大障碍,如何解决由于发动机引起的振动问题是摩托车企业的迫切需要解决好的问题。目前,我国中小排量的摩托车中,发动机与车架刚性连接,摩托车的高频振动表现为在发动机激励下的发动机与车架整体的受迫振动。随着发动机排量的不断增大,燃气爆炸、倾覆力矩等激振力成为影响发动机振动的主要因素,研究发动机与车架的弹性连接就具有很重要的现实意义。本论文基于多体动力学理论及振动理论, 结合应用ADAMS 、PATRAN/NASTRAN 软件,针对摩托车高频振动,建立摩托车悬挂系统多体动力学与有限元法的集成模型,以提高摩托车整车舒适性为目标对发动机悬置系统参数进行仿真优化分析,来指导T200 摩托车振动问题的解决。通过将仿真结果与试验结果的对比,证明本文所建动力学仿真模型和优化结果是基本正确的。说明通过ADAMS 建立摩托车发动机悬置系统的虚拟样机动力学模型,对悬置系统隔振性能进行分析,为摩托车发动机悬置系统的设计和改进提供可靠的依据是可行的。对摩托车企业解决中大排量摩托车振动问题具有重要的理论意义和工程实用价值。