近年来我国的公路运输日益呈现大流量、大型化、重载的发展趋势,从而对道路路面的结构强度和使用性能提出了更高要求。连续配筋混凝土基层沥青路面刚柔结合,使用性能优良、寿命长、全寿命周期成本低,与目前的公路运输发展趋势相适应,其优良的使用品质使该路面结构在重交通高等级公路中有广阔的发展和应用前景。但连续配筋混凝土基层沥青路面目前在国内外仍是一个崭新的概念,其结构组合设计等方面尚近乎空白。本文利用有限元法及国内外已有研究成果,对连续配筋混凝土基层沥青路面的荷载应力、沥青面层对连续配筋混凝土基层温度应力的影响进行了分析,提出该路面结构设计时基层厚度与面层厚度的设计依据。利用有限元法与弹性层状体系理论对该路面结构中的层间剪应力、沥青面层层底拉(压)应力、弯沉进行了分析,结果表明层间剪应力可作为确定沥青面层厚度的一个重要设计指标,而弯沉及沥青面层层底的拉应力在确定沥青面层厚度设计指标方面可以不予考虑。通过对层间剪应力、车辙以及舒适性三个指标分析,提出了该路面沥青面层的厚度范围,建立了以层间剪应力为沥青面层厚度设计指标的设计方法及设计步骤。