道路阻抗是进行路径规划的重要参数。路阻的计算方法、反映实际情况的程度都直接影响路径规划的合理性。大型活动应急疏散的交通流特性不同于常态交通流，路阻影响因素也错综复杂，不仅要考虑到交通流量的影响，还要考虑到特殊的交通管制、驾驶员心理等一系列影响因素。论文依托国家自然科学基金项目“应急交通疏散中路径规划和交通组织的集成优化模型(No.51078086)”，对大型活动应急疏散条件下的路段和交叉口阻抗模型作深入的探讨。　　 首先，论文从活动规模及对交通的影响程度两个方面界定大型活动的范围，明确了本文的研究对象。并通过对已有调查资料及研究成果的分析，总结了大型活动应急疏散在交通流、交通组织以及驾驶员行为特征这几方面异于常态交通流的相关特性。　　 其次，利用SP调查法得出了大型活动应急疏散背景下路段和交叉口阻抗各影响因素的权重值。基于此，分别选取路段和交叉口阻抗的主要影响因素，为建模时选取因子提供依据。路段上，引进拥挤阻抗的概念，对交通饱和度的影响因素进行量化;交叉口处，引进冲突阻抗的概念，对流向和车型组成和驾驶员心理因素进行量化。此后，将路段和交叉口看作两个相对独立的排队服务系统。路段上采用M/M/N服务系统建立拥挤阻抗模型;交叉口处，基于对交叉口冲突点类型及后果的探讨，采用M/M/1服务系统，分别对左转和直行车辆建立冲突阻抗模型。随后结合经典的道路阻抗模型，得出完整的路阻函数模型。　　 最后，利用大型活动散场时的交通流与应急疏散交通流在时空分布上的相似性，采集歌手张惠妹在南京市五台山体育馆演唱会散场后的交通流量。以此作为VISSM仿真和计算的基础数据，检验计算阻抗与仿真阻抗的误差，以说明模型的可用性。