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本文建立了带有可控操纵面的倾转旋翼机气弹稳定性分析模型，用于分析操纵面的偏转运动对倾转旋翼机回转颤振边界的影响。倾转旋翼机的旋翼/短舱/机翼耦合系统是典型的刚柔耦合体，模型中倾转旋翼桨叶和短舱采用刚体假设，机翼考虑弹性变形。基于Hamilton原理所建立的动力学分析模型经过与BELL模型试验结果对比分析验证精度。采用Theodorsen准定常气动理论建立操纵面分析模型，根据LQR控制特点和控制面的约束条件设计控制律，分析无控和受控后的倾转旋翼机稳定性和回转颤振边界。通过对比系统在有控和无控时的回转颤振边界，证明了LQR主动控制在增加倾转旋翼机气弹稳定性方面具有积极意义。针对操纵面的主要设计参数进行敏感度分析，得出这些设计参数与其增稳效果的关系，为以后进一步研究带操纵面的倾转旋翼机翼的合理布局打下基础。