盾构法以其独有的高效、智能、安全等特点和优势成为目前城市地铁建设中普遍采用的方法,但是采用这种方法会引起土层不同程度的沉降,当沉降比较大时,就可能会使土层中已埋的管线发生变形,严重时可能会断裂,破坏城市的管线系统,造成不必要的经济损失和城市危害。针对合肥地铁一号线沿线的一段盾构法施工的路段,本文研究了采用盾构法施工对地表沉降产生的影响,运用MIDAS/GTS三维有限元软件创建盾构法隧道施工的三维模型,数值模拟了盾构对已埋管线的影响,总结出地表沉降以及管线的变化规律,分析了不同开挖段地表的沉降变化。地表沉降槽曲线近似服从高斯正态分布,沉降的最大值处于隧道轴线的正上方,由隧道轴线向两边成对称分布状态。由隧道轴线向两端,地表的沉降值逐渐减小,随着盾构的不断推进,地表的沉降增加的速度越来越快。同时将数值模拟的结果与Peck经验公式法计算所得数据进行拟合,验证了数值模拟方法在本工程中的可靠性。通过对盾构推进过程中,改变管道与隧道的相对距离、管线的材质、管线的直径等参数,分析这些参数改变下管线变化规律以及管线最大沉降的变化。随着管线与隧道相对距离的增加,管线的变形逐渐减小;管线的直径逐渐增加,其变形逐渐减小;当管线的弹性模量减小时,管线的变形逐渐增大。在本文的最后,给出了一些管线的控制标准,同时采用不同的方法,计算管线的允许曲率半径,对管道接缝的张开值进行验算,提出几点盾构推进时管线的保护方法。