在实践“一带一路”战略的历史新时期,“高铁”作为时代代名词,面临前所未有的发展机遇。然而由于历史原因,我国铁路行业在国际化水平上远落后于其他行业,铁路设计企业普遍功能形态“单一”,难以单独承担占国际项目大多数的EPC总承包项目,在今后相当长一段时间内只能以设计分包或者联营体的角色参与国际工程项目。国际工程项目具有复杂性强、风险系数高等特点,目前学术界对于我国工程企业参与国际项目风险的研究很多,但对于铁路设计企业参与国际EPC项目相关风险的研究很少。因此研究铁路设计企业作为设计分包参与国际EPC项目所面临的合同风险、组织协调风险、人员风险形式,进一步探讨风险产生的原因、风险之间相互的联系并提出防范措施,对于后续设计企业参与国际项目具有重要的指导意义。本文利用Robert.K.Yin提出的案例研究法,选取作者所参与某铁路设计企业R公司承担设计分包的一国际EPC铁路项目实施过程中发生的平行路设计事件、既有N桥变更设计轨枕事件、平交道口设计事件3个典型案例,以合同、组织协调、人员三大类风险为框架,基于风险管理理论从风险事件的发生、发展形式着手,对风险产生的原因进行了分析与研究,并进一步借助合同理论、组织协调理论及人员离职模型对案例中合同不完备性、项目组织协调困难及L项目总体负责人离职的原因进行了进一步分析。本文还探索了风险因素之间的相互关系,并在以上研究的基础上给出了应对以上风险的策略建议。研究结果表明:合同的不完备性引起的设计要求不明确、设计边界不清晰、技术标准变化,设计企业组织缺乏灵活性(柔性)、双重领导、任务不确定、企业高层领导对项目重视程度不足引起的组织协调困难,技术人员胜任力不足、人员离职是造成项目绩效低下的主要原因。而提高合同的完备性、与总承包方/项目业主保持良好的信任关系,高层级领导增加对项目重视程度则可以提高项目绩效,从而减弱相应风险。在项目主要风险的关系中:人员胜任程度与组织协调的难度呈负相关关系。本文结合实际案例,站在设计分包企业的角度研究了国际铁路EPC项目实施过程中设计分包所遇到的主要风险,其结论对于同类项目具有一定的借鉴意义。