我国是一个以煤炭为主要能源结构的国家,煤炭在一次性能源消费中所占比例超过70%,是世界上最大的煤炭生产国和消费国,然而,我国煤炭产地和消费地在地域上存在明显的不平衡,形成了迄今“西煤东调、北煤南运”的格局特点,煤炭运输已成为制约生产与消费的主要瓶颈。因此,煤炭运输网络可靠性成为本领域研究的重点。基于复杂网络理论可靠性问题研究是当今学术界的热点,目前国内外很多学者已将该理论应用研究铁路网、城市公交网、轨道网、航空网络等交通网络的可靠性,然而复杂网络可靠性理论在区域公路网络中的应用还很少见。基于以上原因,本文以山西煤炭运输公路网为研究对象,研究了网络在不同攻击策略下的可靠性。主要研究工作有：首先,基于结构决定性质的原理,本文构建了基于复杂网络理论的山西煤炭运输公路网静态模型,包括无向无权和无向加权模型,分析了网络静态结构特征,指出山西煤炭运输网是一个随机网络。然后,基于复杂网络可靠性指标原则,本文提出了衡量路网连通可靠性的指标,从局部和全局两方面来衡量网络连通可靠性质。最后,基于MATLAB仿真平台,本文对静态结构模型在不同攻击下可靠性指标变化情况进行仿真实验,对比指出路网的关键节点和关键边及网络攻击的最优策略排序。论文研究成果将指导路网管理人员提前做好山西路网防护工作,并为路网规划人员实施路网改扩建计划提供参考,具有很强的现实意义。