目前我国多数机种普遍存在渗水、漏水和积水现象以及由此引起的腐蚀问题。密封防水技术是我国飞机结构设计、制造和修理的薄弱环节，目前普遍采用的粘贴平板式密封条或灌注橡胶密封剂等密封技术难以解决此难题。密封防水技术是飞机腐蚀防护的重要组成部分和关键技术。　　 本文针对我国飞机密封防水技术的现状，着重围绕密封防水问题所引发的腐蚀损伤对典型飞机结构疲劳寿命影响、飞机结构新的密封防水技术及其有效性验证方法等一系列关键技术问题开展了较深入的研究，取得了较重要的进展和技术突破，主要体现在如下几方面：　　 1)对现有的飞机密封防水技术存在的问题和不足之处进行全面梳理和分析，明确指出目前飞机所采用的传统固体密封方法是造成现役飞机产生严重腐蚀问题的主要原因之一，选取某型飞机的平尾大轴腐蚀问题为研究对象，搞清了其腐蚀原因和机理。　　 2)针对平尾大轴内腔结构的局部腐蚀环境建立了加速模拟腐蚀试验方法，对其疲劳危险部位设计并加工了模拟件，采取“腐蚀+疲劳”相结合的试验方法，研究了密封防水失效所引发的腐蚀问题对飞机结构疲劳寿命的影响。研究结果表明，一旦飞机结构出现密封防水设计缺陷或密封防水失效，会使机体结构产生严重的腐蚀损伤，并导致其疲劳寿命大幅度降低。　　 3)提出一种“道轨式密封带+胶体密封剂”综合密封防水技术，并完成了硅橡胶道轨式密封带设计及其拉伸与压缩试验和JMF-01和JMF-02新型胶体密封剂的高、低温物理状态检测试验；针对其在典型飞机结构中的应用，设计加工出模拟结构件。通过“淋雨+浸渍腐蚀+高低温”环境考核，验证了“道轨式密封带+胶体密封剂”综合密封防水技术有效、可靠，密封性能好。