目前我国高速公路沥青路面抗滑表层所用粗集料,主要为玄武岩和花岗岩,重庆地区缺乏类似于玄武岩这样的硬质石料,但盛产石灰岩和砂岩,渝湘高速公路沿线现有材料中石灰岩占绝大多数,同时分布有少量的砂岩,但没有以往高速公路沥青路面抗滑表层采用较多的玄武岩、花岗岩,若要从外地购买,运费成本较高。因此,寻找当地可用于高速公路沥青路面抗滑表层的材料成为了该高速公路修筑必须解决的问题。石灰岩作为一种新的路面材料用于沥青路面表层,对渝湘高速公路的建设有很大的经济效益,不仅可以大大降低工程造价,而且能促进地方经济的发展。文章主要从集料的特性以及混合料的组成对沥青路面抗滑表层性能的影响两个方面并结合渝湘高速公路实际工程,对石灰岩用于沥青路面抗滑表层的可行性进行了研究。一方面,文章通过冻融试验、坚固性试验、磨耗试验、冲击试验、压碎试验、坚固性试验等试验,对比了石灰岩、砂岩、玄武岩等不同集料的各项物理力学特性和抗滑耐磨性能进行了研究,研究表明石灰岩的物理力学指标符合沥青路面施工规范对集料性能的要求,综合考虑了磨耗值、冲击值、压碎值、坚固性、磨光值等指标后,石灰岩的抗滑耐磨能力是玄武岩的57%;另一方面,通过沥青混合料长期抗滑性的室内评价方法---小型加速加载试验,对用石灰岩、玄武岩等不同集料形成的混合料,以及同一种石灰岩材料但是采用不同级配所形成的混合料的抗滑耐磨性能进行了研究,同时提出了用集料细度模数来进行构造深度预估的公式并证明了公式的可行性。论文研究成果对于预估路面抗滑性能具有一定的理论意义和实用价值。