目前我国正处于经济高速发展时期,小轿车、各种小货车、大货车也越来越多,交通压力也越来越大,所使用的沥青混凝土路面也容易出现问题,本文拟向沥青混合料中添加纤维形成纤维沥青混凝土,以改善沥青混凝土路面的路用性能,主要工作如下:首先,对纤维进行理化性能试验,把纤维按照配好的比例加入沥青胶浆,并对纤维沥青胶浆进行动态剪切流变试验(DSR)。对水镁石/玄武岩两种纤维进行耐高温、吸湿、吸油、网篮析出试验,来验证这两种纤维是否适合加入沥青混合料中,分别按照玄武岩:水镁石纤维质量比1:4,2:3,3:2,4:1以及只掺加玄武岩纤维、只掺加水镁石纤维和不加纤维共七组来设计实验,混掺纤维总质量按照国际惯用的0.3%来进行掺配,进行动态剪切流变试验研究纤维沥青胶浆。然后,沥青混合料采用AC-13集配,沥青采用SBS I-D沥青,研究纤维沥青混合料的高温、低温和水稳定性性能。通过马歇尔试验得出沥青混合料VMA、VFA、等相关指标,计算出最佳油石比,对每组纤维沥青混合料进行路用性能试验,最终得出每组纤维沥青混合料在相同试验下的最佳掺配比例。最后,运用功效系数法,得出每组沥青混合料的性价比并进行对比。运用功效系数法把纤维沥青混合料的路用性能和抗车辙因子作为评价指标,并对七组沥青混合料进行打分,由此得出在这些指标下性能最佳的,第二次把每组纤维沥青混合料的总价格作为评价指标,并对每组纤维沥青混合料进行打分,然后再对第一次和第二次每组沥青混合料的得分进行计算,得出总功效系数,由此得出七组沥青混合料中性价比最高的。文章所研究的玄武岩/水镁石混掺纤维沥青混合料为沥青路面提供了新的选择,同时在沥青混合料路面施工的时候,也为实际工程提供了一定的参考作用。