在我国公路的建设中,大部分高等级公路选择了半刚性基层路面结构。水泥稳定碎石基层因其具有较高的强度和较好的水稳定性等特点,在目前我国半刚性路面高等级公路的建设中得到广泛的应用,实践表明它具有优良的路用性能和很好的使用前景。尽管水泥稳定碎石混合料被用作路面基层时有诸多优点,但不是所有采用水泥稳定碎石混合料作路面基层的道路结构都能获得预期的效果。论文按照粗集料在半刚性基层材料中的分布状态将其划分为三种结构类型:悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架孔隙结构。目前《公路路面基层施工技术规范》中各试验规程是以悬浮密实结构和骨架孔隙结构为基础制定的,涉及骨架密实结构的并不多,且已有的研究结论又缺乏系统性,因此设计和施工单位在具体应用时随意性很大。为了给今后的施工生产提供科学的依据,针对目前我国水泥稳定碎石基层所存在的主要问题,本文从影响半刚性基层性能最主要的四个方面:优良的材料、合理的组成设计、施工设备选择和施工工艺控制入手,分析了影响骨架密实结构基层的施工质量的因素,提出了改进的方法。本文以国道304线鲁霍一级公路的水泥稳定碎石基层为基础,对影响半刚性基层性能的设备因素进行了研究,分析了稳定土拌和设备的结构原理、配料系统及供水系统计量精度、稳定性对混合料性能的影响;分析了摊铺机、压路机的结构性能及其工作参数对骨架密实结构基层稳定材料性能的影响。在此基础上对各种施工设备进行了调试,如稳定土拌和设备计量系统的静态和动态标定,压路机工作参数的调整等。