我国公路运输系统逐渐完善,公路作为交通运输业的主要基础设施,在整个运输体系中占了较大比重。一级公路的建设规模也逐渐扩大,但一级公路的事故率较高。由于我国未对一级公路接入口和辅道进行系统的研究,且目前的研究成果不能满足交通安全运行的需求,所以从行车安全和交通顺畅的角度出发,对于一级公路接入口的相关技术指标开展研究是十分必要的。本文基于接入口的基本概念和接入口与平交口的区别,分析了我国现有一级公路接入口存在的典型问题,提出接入口与一级公路采用的代表车型;并参考国内外研究成果,分析一级公路接入口的影响因素,对本文的研究范围进行界定。从防止车辆在冲坡之后以较高速度冲入一级公路这一角度出发,提出了一级公路与大坡度接入道路之间设置过渡段的方法。根据相交道路的等级,研究一级公路接入道路的几何参数,并提出了接入口角度、接入口宽度与转弯半径、过渡段坡度与长度等关键指标的推荐值。从降低接入口车辆对一级公路直行车辆造成干扰的角度出发,提出在一级公路接入口处设置辅道的方法。分析设置辅道的各种情况以及辅道的组成与形式,提出一级公路接入口处辅道的设计速度推荐值;基于接入口对主线通行能力的影响、接入口间距以及接入口密度这三方面建立模型,提出了设置辅道的条件;并且分析了在一级公路上两个相邻平面交叉之间设置辅道时的条件,以及辅道的设置方式。对一级公路接入口处辅道的技术指标进行研究,分析加、减速车道和横断面的影响因素,对加、减速车道和横断面的关键参数进行了研究,提出了相关指标的推荐值。本文的研究成果可为一级公路接入口和辅道的设计提供重要参考,为一级公路接入口和辅道的合理设置提供了技术支撑。